Ratikan hinta nousee ja loppusummaa ei tiedetä.
Hintaan vaikuttavia sivukuluja ei haluta tiedostaa
koska ne eivät ole suoranaisesti ratikkakuluihin laskettavia
vai ovatko?
Äsken uutisoitiin linja-autojen lisäkuluista ratikkatyömaan johdosta,
kuten lisääntynyt polttoaineen kulu ja autojen rikkoontuminen.
Mukana ei ole kauppojen myynnin menetyksetkään.
Liikennejärjestelyt ja katuverkkojen muuntelut?
Kuinka monelle tulee ylimääräistä kulua ja ajanhukkaa
pelkästään työmatkoilla?
Sopivan mansellismielinen blogialusta
Ainahan se näin menee, isommissa hankkeissa aloitetaan mahdollisimman halvoilla ennusteilla. Sitten kun se valmistuu, ei ole mitään väliä miten kalliksi se tuli. Eihän isoa hanketta ainakaan purkamaan lähdetä.
Niinhän se tehtiin presidentin Pietilän suunnittelema Mäntyniemikin. Ei taida kukaa vieläkään tietää, mitä se tuli maksamaan.
Tässä on tyhjentävä selvitys koko projektista kustannuksineen ja lisätöineen jne.., joissa yksikään Niilon esittämistä jutuista ei pidä paikkaansa:
Se on luettavissa vain FB:ssä
https://www.facebook.com/groups/399167496814768/permalink/2151638398234327/
Lisää: ammattilaisten kertomaa; bussit ovat hajonneet jatkuvasti entisen Hämeenkadun super-surkean kunnon vuoksi vuosikymmenet. Tämän jälkeen eivät hajoa, kun kadut on saatu uusittua.
Niilo ei ole huomannut sitäkään, että ratikkatyömaa on ollut käynnissä jo vuoden verran ja siinä ei ainakaan tuon jutun vuoksi panna kiskoja rullalle.
Tuo kirjoitus alkaa muistuttamaan samaa, mitä jonninjoutavaa huudeltiin koko tunneliprojektin aikana.
Onneksi juhani on viisaampi.
En ole esittänyt lukuja, mutta erilaisia sivukuluja ei ole laskettu eikä voida laskea ennakkoon.
Totta myös se että hinta nousee eikä kiskoja rullata.
Aikanaan käytäntö tulee osoittamaan, että matka-ajat pidentyvät ja kävelyä sekä vaihtoja välineestä toiseen tulee enemmän. Pieni osa väestöstä saattaa päästä kotiovelta työpaikalle ja enemmistö tulee maksamaan osan kuluista.
Onneksi olen jo eläkkeellä ja käyttänen ratikkaa vain huviajeluun?
Juu, enemmistö vain maksaa metropoliuskovaisten puuhastelun ja järjettömät kustannukset.
Hukkaputki puolestaan ei ole tuonut senttiäkään rahaa, mutta ylläpito kuukausittaisine huoltotöineen maksaa maltaita ja onnettomuuksiakin on tasaisesti, vaikka tunneliuskovaiset kehuivat, kuinka tunneli vähentää niitä.
On se hyvä, että Kämmenniemi Teiskoineen siirtyi Tampereeseen, muuten veroäyri olisi ollut nyt 22,5 % ja palvelut täysi nolla.
Kun muutimme Porvoon maalta, ensisijainen paikka oli Hesa, koska siellä asuimme lähes yli 20 vuotta. Ja kriteeri muuttaa takaisin sinne oli, että asunnon pitää sijaita kutakuinkin ratikkareitin läheisyydessä. Oli asuntoja, mutta ei niitä, missä mm. nämä kriteerit olisivat täyttyneet.
Sitten törmäsimme ex- kotikaupunkiini Tampereeseen. Täällä meno on paljon suunnitelmallisempaa kuin Hesa-Espoo, jotka ovat kaikin puolin täysin sekaisin niin liikenteellisesti kuin niiden infran hallinnan osalta.
Hyvä Tampere !
Juu hesassa myös n 10 vuotta ja sikäläistä ratikkaa käyttäen ja sen käyttö edellytti kävelyä n kilometrin.
100+ miljoonan euron keskustan mylläävä infrahanke aiheuttaa rakennusaikana sivukuluja ja häiriöitä -yllätys ja ainutkertaista.
Ei ole tapahtunut mitään yllätyksiä, vaan kaikki lisätoimet on sovittu. Rakentamisen kustannusheilautuksetkin tiedetään.
Katujen uudelleenpinnoitus voidaan todeta että olis tarvinnut muutenkin tehdä.
Kauppojen sulkemiset ja myynnin menetys voidaan selittää monella syyllä.
Linja-autojen hajoamiset voidaan selittää.
Keskustan asiakaskato voidaan selittää…
Mikään ei yllätä sillä olishan noi pitänyt tietää vaan ei sanottu.
Jos huolestutte ratikan euroista, odottakaahan kun näette mitä kansi ja areena tekee…
Miksi kauppaliikkeet keskittyvät Ratinaan – sinnekkö ratikalla?
Jo moitittiin Tampereen kansi nimeäkin – mielestäni varsin tylsä nimeksi hinnasta puhumattakaan.
Ratikalla pääsee Koskarin viereen ja sieltä suoraan Ratinaan kävellen. Myöhemmin ratikka kulkee Hatanpään valtatietä.
Kansiareenan nimi Kansi ei miestä pahenna. Kunhan se on valmis pulinat loppuvat. Sehän rakennetaan pääosin yksityisin varoin Tapparalle ja Ilvekselle. Mutta tietenkin laajoihin messutapahtumiin.