Kirjoittajalta Albanus

Ilmaston lämpenemisen seurauksena ilman hiilidioksidipitoisuuden kasvusta on varmaan edelleenkin yleisen väittelyn kohteena.

Oli miten oli – kummatkin ovat kasvussa. Olisiko ihmiskunnan vain aika alkaa sopuetua muuttuvaan tilanteeseen?

*

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/voi-kokko-afrikan-aavikolla-karyaa-200-miljoonaa-autoa-vastaava-hiilidioksidipaasto-eika-alueella-juuri-ole-edes-autoja-tai-tehtaita/140e1806-d396-406e-8b48-bfbe28b89c2f?ref=iltalehti:f61d&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=sisalto_kauppalehti_uutisnosto&_ga=2.240253701.723134970.1565338572-1543209586.1565338572

15.8.2019

Voi kökkö – Afrikan aavikolla käryää 200 miljoonaa autoa vastaava hiilidioksidipäästö, eikä alueella juuri ole edes autoja tai tehtaita

Nature Communications-lehdessä julkaistun tiedon mukaan laajalta kuivuuden runtelemalta keskisen Afrikan trooppiselta alueelta Länsi-Etiopiassa ja Kongossa on vapautunut maapallon ilmakehään noin 1–1,5 miljardia tonnia CO2-päästöjä vuodessa. Määrä vastaa pyöreästi 200 miljoonan henkilöauton vuosipäästöjä.

Liikenteestä riippumattomista laajoista maasta lähtöisin olevista hiilidioksidipäästöistä on aiemmin raportoitu muun muassa Venäjän ikiroudan peittämien alueiden sulettua.

 

 

Jos elämä ei ota sujuakseen, niin joillekin ihmisistä vankila saata tuntua houkuttelevalta vaihtoehdolta?

*

https://youtu.be/6oQCtec7_gQ

Video Saramäen vankilassa

Korkeimman turvallisuusluokan vankilaan päätyvät pahimmat rikolliset, mutta silti se on maamme turvallisin.

*

IL: ”Uusi naisvankila on herättänyt keskustelua myös siitä, että joku saattaa hankkiutua vankilaan tahallaan hyvien olosuhteiden toivossa. Esimerkiksi Japanissa vanhukset ovat hankkiutuneet vankilaan, koska eläke ei riitä vanhustenhoidon palveluihin.

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/b842850a-461f-4431-aba6-6b656b04c5b3

Hohdokkaat havainnekuvat hämmentävät – Vankilanjohtaja kiistää, että naisvangeille rakennettaisiin luksuslaitosta: ”Ei tämä mikään satumaa ole”

Hämeenlinnan vankilan johtaja naurahtaa sille, että uutta naisvankilaa kuvaillaan luksusvankilaksi.

 

Taksibisnes on pääsemässä taas vauhtiin. Parivuotta sitten kymmenkunta NGO -alusta siirsi yli 600- tuhatta pakolaista Libyan merialueen tuntumasta EU-alueelle. Alkaako sama uudelleen?

*

https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/399f0abf-19ca-49b3-9fdd-2f6ba9693368

12.82019

Sunnuntaina ’pelastettiin’ jälleen 81 siirtolaista Libyan edustalta

[ pelastettiin = siirrettiin ihmiset, nuoret afrikkalaiset miehet, libyalaisten ihmissalakuljettajien kumilautoilta NGO -alukselle.]

Yhteensä norjalaiselle Ocean Viking -pelastusalukselle siirrettiin viikonlopun aikana yli 250 siirtolaista.

Kuva:

https://img.ilcdn.fi/m0PUxhvxpUL2uykEzLYM2HjJKfU=/full-fit-in/612x/img-s3.ilcdn.fi/da1c2c5edaed331d4c1cb8e6b05cda7970512ca61f4cddca7268cc7ae90b092e.jpg

Libyan edustalta Välimerestä pelastettiin sunnuntaina 81 siirtolaista, tiedottavat Lääkärit ilman rajoja sekä SOS Méditerranée -järjestöt. Meren ylittämiseen sopimattomalla kumiveneellä liikkeellä olleet pelastetut siirrettiin norjalaiselle Ocean Viking -alukselle. Yhteensä alukselle siirrettiin viime viikonlopun aikana yli 250 siirtolaista Libyan rannikolta.

Pelastetut siirtolaiset ovat pääosin sudanilaisia miehiä ja nuorukaisia.Sunnuntaina pelastettujen 81 siirtolaisen lisäksi Libyan rannikolta pelastettiin Ocean Vikingiin aiemmin tänä viikonloppuna lauantaina 80 ja perjantaina 85 ihmistä. Ocean Viking -alus on 69-metrinen, siinä on 31 hengen miehistö ja se pystyy ongelmitta kantamaan mukanaan noin 200 siirtolaista.

Italian maahanmuuttovastainen sisäministeri Matteo Salvini on kertonut allekirjoittaneensa määräykset, joilla kielletään sekä Ocean Vikingin että vastaavan Open Arms -nimisen pelastusaluksen rantautuminen Italiaan.

– Italia ei ole Euroopan pakolaisleiri. Menkööt joko Espanjaan tai Norjaan, Salvini sanoi Italian medialle.

Italian uuden lain mukaan Italian vesille ilman lupaa saapuvan pelastusaluksen omistaja voi saada jopa miljoonan euron sakot.

Lähde: Deutsche Welle

https://www.is.fi/politiikka/art-2000006201215.html

11.8.2019

Kokoomus haluaa eroon turpeen veroedusta – Mykkänen: ”olisi suurempi ilmasto­teko kuin bensa­veron korotus”

KOKOOMUKSEN eduskuntaryhmän puheenjohtaja Kai Mykkänen ehdottaa hallituksen kaavaileman bensan ja dieselin veronkorotuksen korvaamista polttoturpeen veroedun poistolla.

Kokoomus perustelee kantaansa sillä, että polttoaineita koskevan päästöverotuksen ulottaminen turpeeseen tuottaisi valtiolle suunnilleen saman verran tuloja kuin kaavailut bensan ja dieselin veronkorotukset.

Valtiovarainministeriön mukaan turpeen verotuki oli tänä vuonna 189 miljoonaa euroa

*

Samaan aikaan muualla:

Näin Australiassa –

https://yle.fi/uutiset/3-10830799

13.6.2019

Australia hyväksyi valtavan hiilikaivoksen avaamisen – laajuus lähes 450 neliökilometriä

Australiassa Queenslandin osavaltio on hyväksynyt valtavan Carmichaelin hiilikaivoksen perustamisen. Viimeinen juridinen este kaivoksen tieltä poistui, kun osavaltion hallitus hyväksyi kaivoksen pohjavesisuunnitelman.

Intialaisen Adani-yhtiön omistamasta kaivoksesta tulee Australian suurin ja yksi maailman suurimmista.

Kaivosalue on laajuudeltaan noin 447 neliökilometriä, eli enemmän kuin Helsingin ja Vantaan kaupunkien pinta-ala yhteensä.

Kaivoksesta on määrä louhia enimmillään 60 miljoonaa tonnia hiiltä vuodessa. Hiili kuljetettaisiin pääasiassa Intiaan poltettavaksi. Kaivoksen myötä Australian kivihiilen vienti voi kasvaa viidenneksellä.

*

Tässä miettimisen aihetta poliitikoille – esimerkiksi Kai Mykkäselle, Petteri Orvolle ja Antti Rinteelle

Jalkapallokentällinen sekunnissa – maailmasta katosi metsää viime vuonna yhteensä Italian verran

Yhden Australialaisen kaivoksen tuottaman kivihiilen polttaminen tuottaa kolminkertaisesti koko Suomen tuottaman hiilidioksidimäärän. [ tarkoittaa per vuosi]

https://www.pirkanblogit.fi/2019/albanus/orpo-kok-on-uponnut-ilmastosuohon/

 

Suomessa ainakin parilla puolueella tärkeimpänä agendana ovat ilmastomuutokset ja luonnon monimuotoisuuden säilyttäminen. [ Missähän muuten on esim. Keski -Euroopan luonnon monimuotoisuus?]

Otsikon asiaan:

On hyvin vakava asia, jos todella ongelmat kouluissa ovat artikkelin kuvaamaa tasoa. Mitkä ovatkaan tulevaisuuden näkymät Suomessa? Puolueiden asialistan kärjessä pitäisi olla Suomen nuoriso.

*

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/34f03c3d-3367-479e-8602-710dfb54a471

6.8.2019

Rankka avautuminen: Kokenut miesopettaja vaihtoi vuosien jälkeen alaa, koska ei enää jaksanut – ”Hävettää olla opettaja”

Mitä tehdä, kun aiemmin maailman tärkeimmältä tuntuneelta työltä putoaa pohja ja kutsumus onkin selviytymistaistelua päivästä toiseen? Pohjoissuomalainen miesopettaja kertoo, miksi hän päätti keväällä olla palaamatta luokanopettajaksi.

*

Kaikki alkoi vain käydä raskaaksi. Yöunet heikkenivät. Työpäivän jälkeen jaksoin vain maata sohvalla. Hyväkuntoinen mies ja tuntui kuin otsalohko olisi irrotettu sukkapuikolla irti, täysin toimintakyvyttömänä.

*

Jos jollakin karkaa mopo isossa ryhmässä, opettajalla ei ole muuta keinoa kuin soittaa vanhemmille kotiin, että tulkaapas hakemaan poika tai tyttö, ei ole oikein koulukunnossa. Että en voi pitää tätä kiinni ja poliisiakaan ei voi soittaa. Tätä tapahtuu paljon.

 

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tama-kulkupeli-ei-melua-nyi-eika-nypyta-suomen-sahkobussien-maara-on-yli-kaksinkertaistumassa-viikon-kuluttua/5723e34a-a03a-4546-9602-53e154d5e1b8?ref=iltalehti:7c2b&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=sisalto_kauppalehti_uutisnosto&_ga=2.67136337.1923838900.1564910972-1019515974.1563376175

5.8.2019

Tämä kulkupeli ei melua, nyi eikä nypytä – Suomen sähköbussien määrä on yli kaksinkertaistumassa viikon kuluttua

Suomen sähkö­bussien määrä yli kaksinkertaistuu ensi maanantaina, kun 30 uutta bussia vyöryy kaduille.

 

Pohjolan Liikenne esittelee medial­le uuden sähköbussilaivueensa keski­viikkona Helsingissä. Yhteensä 30 täyssähköistä linja-autoa alkaa liikennöidä 12. elokuuta Espoon Leppävaarassa ja Keravalla Helsingin seudun liikenteen(HSL) muiden bussien joukossa.

HSL:n hallitus päätti sähköbusseista viime marraskuussa. Kilpailutuksen voitti Pohjolan Liikenne, ja bussit ovat kiinalaisen bussijätti Yutonginvalmistamia.

Tähän mennessä sähköbussit ovat Suomessa olleet yksittäisiä kokeiluja. Traficomin tilastoihin on vuoden 2000 jälkeen päätynyt vain 21 sähköstä käyttövoimansa saavaa linjuria. Huippuvuosi oli 2016, jolloin sähköbusseja ensirekisteröitiin kymmenen kappaletta. Pääkaupunkiseudun lisäksi busseja on nähty Turussa ja Tampereella.

*

Akkutekniikan kehitys kirittää sähköbussien hankintaa. Pohjolan Liikenteen bussit kulkevat yhdellä latauksella koko päivän, jolloin kalliita ja mahdollisesti epäyhteensopivia latausterminaaleja ei tarvitse rakentaa reitin varrelle.

”Bussit on varustettu niin isoilla akuilla, että niillä pystytään ajamaan suurin piirtein 250 kilometriä. Tarvittaessa niitä voidaan ladata myös päivällä, mutta lähtökohtaisesti yöllä ladataan varikolla ja päivä ajetaan. Emme tarvitse minkäänlaista infraa reitistölle”, Alanko kertoo.

Riippumattomuus latausasemista laajentaa sähköbussien käyttö­mahdollisuuksia huomattavasti.

”Sähköbussit eivät ole mitenkään reittisidonnaisia. Niitä voidaan ajaa millä tahansa reitillä, millä tahansa linjalla ja milloin tahansa. Ne ovat tavallaan dieselin korvaajia.”

 

Libyalaiset ihmisalakuljettajat ilahtuvat tästä uutisesta. He pääsevät hoitamaan bisnestään kuljettamalla pakolaisia Libyan rannikolta maan merialueen rajalle (n. 50 km). NGO porukka Médecins sans frontières (MSF) hoitaa suurimman osan kuljetuksen matkasta EU-alueelle Ocean Viking –aluksella. Pakolaisvirta kasvaa samoin kuin hukkumistapaukset,  jotka tapatuvat ihmissalakuljettajien hoitamalla osuudella matkasta.

Epäselvää on mikä on MSF uudelleen avaaman taksilinjan päätepysäkki EU-alueella. Italian on onnistunut jokseenkin hyvin estämään NGO -alusten tulio satamiinsa.

*

Lääkärit ilman rajoja on kansainvälinen humanitaarinen avustusjärjestö.  Järjestö on ensisijaisesti tunnettu ranskankielisellä nimellä Médecins sans frontières (MSF).

https://www.hs.fi/ulkomaat/art-2000006191650.html

1.8.2019

Lääkärit ilman rajoja alkaa taas pelastaa ihmisiä Välimerellä, vaikka pääsy Euroopan satamiin on epävarmaa – ”Ihmisiä kuolee, ja meidän on vain toimittava”

Järjestön mukaan EU-maat palauttavat ihmisiä Libyaan epäinhimillisiin oloihin.

LÄÄKÄRIT ilman rajoja -järjestö aloittaa jälleen etsintä- ja pelastustyöt Välimerellä.

Järjestön tiedotteen mukaan uusi Ocean Viking -alus lähtee pelastustehtäviin perjantaina Marseillesta.

Tarkoitus on päästä mahdollisimman nopeasti vesille ja pelastamaan ihmisiä, sillä tilanne Välimerellä on vakava: reitillä on hukkunut tänä vuonna ainakin 426 ihmistä. Välimerestä on tullut maailman vaarallisin merireitti siirtolaisille.

[ Vaarallinen osuus matkasta on libyalaisten ihmissalakuljettajien hoitama n. 50 km]

”Meidän velvollisuutemme on estää ihmisiä hukkumasta ja saattaa heidät turvaan”, toteaa toiminnanjohtaja Linda Konate Lääkärit ilman rajoja -järjestön Suomen-toimistosta.

JÄRJESTÖ lopetti pelastustyöt Välimerellä viime joulukuussa, koska heidän pelastusaluksensa Aquarius ei enää saanut vaadittavaa lippua, jonka alla purjehtia. Vaikeuksia oli myös tätä ennen: EU-maat kiristivät jatkuvasti linjaansa, eikä pelastusaluksia enää hyväksytty satamiin.

Konate uskoo, että Aquariuksen tapauksessa oli kyse poliittisesta painostuksesta, erityisesti Italian hallituksen mustamaalauskampanjasta.

Ocean Viking pääsee perjantaina vesille Norjan lipun alla. Suunnitelma on yksinkertaisesti viedä viranomaisten kanssa yhteistyössä pelastetut ihmiset turvaan lähimpään satamaan kuten ennenkin.

[ Kiitos vain Norja –otattehan kaikki Ocean Viking’lla EU alueelle kuskatut pakolaiset maahanne –samalla voisitte liittyä EU:un.]

[ EU –alue on ilmeisesti ainoa turvallinen alue tällä puolella maapalloa – ainakin NGO- porukoiden mielestä. Ylläpidon tarjoaminen sadoille tuhansille, lopulta miljoonille afrikkalaisille, ei ole ’vain’ poliittinen ongelma – se suuressa määrin resurssiongelma EU-maille.]

Honeymoon on pian ohi Rinteen hallituksella.

***

https://www.uusisuomi.fi/kotimaa/286626-hallitusneuvottelija-ja-talousvaikuttaja-antti-rinteella-hankala-paikka

30.7.2019

Hallitusneuvottelija ja talousvaikuttaja: Antti Rinteellä on hankala paikka – ”Työllisyystavoite ei ole saavutettavissa ilman ikäviksi koettuja toimia”

Työelämäprofessori, ekonomisti ja talousvaikuttaja Vesa Vihriälä arvioi, että Antti Rinteen (sd) hallituksen on käytännössä pakko turvautua ikäviksi koettuihin keinoihin, jos työllisyystavoite halutaan saavuttaa. Vihriälä oli keskustan edustajana mukana hallitusneuvotteluissa Kestävän talouden Suomi -ilmiöpöydässä.

Rinteen hallituksen tavoitteena on 75 prosentin työllisyysaste ja vähintään 60 000 uutta työllistä vuoteen 2023 mennessä.

”Poliittinen ongelma on, että työn tarjontaa ja kohtaantoa parantavat, mutta vain vähän kustannuksia aiheuttavat toimet ovat monelta osin ikäviä: työn ulkopuolella olevien etuuksien heikennyksiä, tukien ehdollisuuden kiristyksiä jne.  Hankalia ne ovat etenkin sdp:lle ja vasemmistoliitolle, jotka oppositiossa arvostelivat jyrkästi Sipilän hallituksen vastaavia toimia ja enemmän tai vähemmän selkeästi irtisanoutuivat kaikista ’heikennyksistä’”, Vihriälä kirjoittaa blogissaan.

No, jos vaikka vähän kitisevät, niin eihän se haittaa mitään.

***

https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/701220-kirske-ja-kitina-on-kovinta-ikina-ratikkamelu-arsyttaa-helsingissa-rasvaa-ruikkiva

8.9.2018

”Kirske ja kitinä on kovinta ikinä” – Ratikkamelu ärsyttää Helsingissä, rasvaa ruikkiva laite ei riitä

*

https://www.hs.fi/mielipide/art-2000006190416.html

1.8.2019

Olisiko ykkösen raitiovaunun sietämättömälle kirskunnalle tehtävissä jotain?

Raitiovaunun korvia vihlovaa pyörien kirskuntaa kuullaan Käpylässä arkisin aamuviidestä alkaen.

 

 

Pitäisikö lopettaa puheet tunnin junayhteyksistä ja keskittyä Hyperloop’in?

Joskus tuntuu, että rahaa on jossakin jemmassa pilvinpimein.

*

https://fi.wikipedia.org/wiki/Hyperloop

Hyperloop on konseptitasolla oleva supernopea liikenneyhteys. Yleisen idean tasolla tekniikkaa on esitetty jo 1800-luvulta alkaen, mutta Hyperloop-termin ja nimenomaisen konseptin esitti yrittäjä Elon Musk 2010-luvulla.[1]Muskin SpaceX-yhtiö julkaisi elokuussa 2013 konseptisuunnitelman, jota tunnetaan Hyperloopin alfa-julkaisuna.[2]

Ensimmäinen hyperloop-yhteys on rakenteilla Intiaan.

*

https://tekniikanmaailma.fi/hyperloop-putki-helsingin-turun-valille-alkoi-selvitys/

3.3.2017

Hyperloop-putki Helsingin ja Turun välille? Nyt alkoi selvitys

Suunnittelu- ja konsultointialan yritys Ramboll Finland kertoi perjantaina tiedotteessaan, että se selvittää Hyperloop-yhteyden toteuttamismahdollisuuksia välillä Turku-Helsinki sekä mahdollista testirataa Salosta Turun suuntaan.

Hyperloop on uusi, kokeellinen kuljetusmuoto, jossa putkessa liikkuvat kulkuneuvot eli podit voivat saavuttaa jopa yli 1000 kilometrin tuntinopeuden.

Viime vuonna tehdyssä esiselvityksessä tarkasteltiin edellytyksiä Ruotsin ja Suomen väliselle kiinteälle yhteydelle käyttäen kuljetustekniikkana Hyperloopia. Ramboll selvitti tuolloin putkiston fyysistä reittiä ja tarkasteli alustavia, karkeita kustannuksia.

Nyt tarkastelun alla on yhteys välillä Turku–Helsinki sekä mahdollinen, noin 15 kilometrin mittainen testirata Salosta Turun suuntaan. Tässä vaiheessa tehdään periaatetasoista selvitystä. Keskiössä ovat etenkin maankäyttö ja ympäristövaikutukset.

Testiradalle tehdään yksityiskohtaisempi tekninen selvitys, jossa tutkitaan muun muassa radan toteuttamisen edellytyksiä. Selvityksessä huomioidaan muun muassa hankkeeseen vaikuttavat reunaehdot, kaavoitustarpeet, ympäristövaikutusten arvioinnin periaatteet ja tarvittavat luvat.

”Jo testirata olisi mielenkiintoinen mahdollisuus hyödyntää suomalaista teknistä osaamista ja Salon seudulle kertynyttä IT-osaamista. Se tulee kuitenkin suunnitella niin, että sitä voidaan käyttää osana varsinaista kuljetusyhteyttä”, sanoo tiedotteessa hankkeen projektipäällikkö Jukka Räsänen Rambollista.

”Olemme olleet etuoikeutetussa tilanteessa saadessamme työskennellä visionääri Elon Muskin idean ympärillä. Ajatus uudesta tavasta siirtää ihmisiä ja tavaroita nopeammin, edullisemmin ja uudella tavalla tuo valtavia hyötyjä, joista kertovat jo valmistuneet taloudelliset tutkimukset. Vaikutukset tulisivat olemaan pitkäaikaisia, jos Suomi voittaisi kilpailun sekä tulevasta kehityskeskuksesta että testiradasta”, toteaa Jarmo Heimo Salon kaupungilta.

Hankkeen tilaajana on Salon kaupunki, ja se saa Tekes-rahoitusta.

Salo julkaisi viime vuonna selvityspyynnön raportille, jonka kustannusarvio voi nousta jopa 60 000 euroon.

Raportin on tarkoitus auttaa Salon kaupunkia tekemään perusteltuja päätöksiä hankkeeseen liittyen.

Pyynnön mukaan tutkimusraportin pitäisi sisältää ainakin reittisuunnitelmia ja niiden vaikutusarviot. Pyynnössä esitetään, että yleinen arvio tehdään Helsinki-Turku-reitistä ja tarkempi arviointi 15 kilometrin pituisesta Salo-Hajala-reitistä.

Reittien varrelta on tarkoitus myös tehdä arviot ympäristö- ja maankäytöllisistä rajoitteista, kuten Natura 2000 -alueista.

FS Links ja Salon kaupunki tekivät aiemmin viime vuonna aiesopimuksen siitä, että hyperloop-tekniikkaa testaavan laitoksen rakentamista Salon ja Turun välille aletaan tutkia.

Ahvenanmaalle perustetun FS Links -yhtiön tavoitteena on rakentaa lähes tyhjiöksi pumpatussa putkessa kulkeva huippunopea yhteys Helsingin ja Tukholman välille. Hyperloop-kapseli pysähtyisi myös Salossa.

Konsulttiyhtiö KPMG esitti aiemmin viime vuonna mallia, jossa Hyperloop-yhteys Helsingin ja Tukholman välillä maksaisi 19 miljardia euroa.

*

https://www.ts.fi/uutiset/paikalliset/4651357/Turkukin+selvitti+Hyperlooprataa+vuonna+2021+oli+maara+aloittaa+tunnelinkaivu+Tukholmaan

26.7.2019

Turkukin selvitti Hyperloop-rataa – vuonna 2021 oli määrä aloittaa tunnelinkaivu Tukholmaan

Turun kaupunki osallistui Hyperloop-radan selvitystyöhön vuonna 2016. Turku maksoi 25 000 euroa konsulttiselvityksestä, jossa kartoitettiin uuden supernopean junaradan rakentamista.