Kaikki blogaukset

Tästä taksiuudistuksesta meillä on itketty kuukausitolkulla.

Luin nyt pari viikkoa vanhasta Seurasta kaksi eri artikkelia Tallinnan rikshatakseista. Molemmat olivat maksaneet kilometrin matkasta, toisessa 6 ja toisessa 5 henkeä. Molemmissa oli hintaa kertynyt yli puolitoistasataa euroa??? Kummassakaan tapauksessa ei oltu etukäteen kysytty matkan kustannuksia; eksotiikka houkuttelee mutta myöskin maksaa.

Varmaan yli kymmenen vuotta on varoiteltu näistä rikshatakseista jos tavanomaisistakin.

Eivätkö turistit tosiasiassakaan opi mitään?

Käytän aina Kroone-taksia, p:no 1212, koskaan ei ole tarvinnut kysellä etukäteen hintaa. Kroone-taksiin kuuluu myöskin Marabu-taksi, sama hinnoittelu. Siistit autot ja hyvä palvelu, osaavat reitit ja kertovat etukäteen hinnan kysyttäessä.

Jos sitten maksat esim 7€ kyydistä kympillä ja jos kysyt aamuista kyytiä, kyllä järjestyy. Minulla tämmöinen tarve on kun vien autoni huoltoon ja joudun ajamaan taksilla asunnolleni. Kyllä suosittelisin Kroone-taksia, rikshat jättäisin laskuista pois.

Matkailu saattaa avartaa, joskus lompakkoakin.

Viimeisin Airiston tapahtuma saa karvat pystyyn veneilytaidon vastuullisilta osaajilta.

Nämä ökyveneet ökykuskeineen eivät tunne väistämissääntöjä, ei viittoja lateraalimerkkineen, ei kompassia, merikorttia, eivätkä tiedä missä kuljetaan ja millä nopeudella eivätkä ole kokeneet suurien peräaaltojen vaikutusta muihin veneilijöihin.

Tuon onnettomuuden syyt näyttävät aivan selviltä kuvauksien perusteella. Ökyveneellä on ollut hurja nopeus, ohittanut  purjeveneen kyljet yhteen kajahtaen, kuski kännissä tai katsonut kännykästä GPS:ää.

Sama vastuuttomuus on myös maanteillä ja kaupungeissa, joissa holtittomuus kielii järjen valuneen selän ydinkanavaa alas perseeseen.

Suomi nuolee taas näppejään EU;n korkeista viroista. Ennakkoon pidetään hirveetä messua, kuten Rehnistä, mutta kun tullaan kalkkiviivoille, niin huomataan, että  vain suomalaiset kannattavat ehdokasta.

Nyt sitten puoluetoveri ministeri Lintilä on älähtänyt. Ehdolla on nyt liian vanha nainen. Yli-ikäraja on virkaan 65 vuotta, mutta tämä nainen täyttää pian 66 vuotta. Lintilän mielestä taas rikotaan EU;n omia sääntöjä.

Isot maat päättävät korkeista viroista EU:ssa ja pienillä jää vain murusia.

Kannattaa muistaa seuraavan kerran, kun korkeaa EU:n virkaa ollaan täyttämässä, että Suomessa pidettäisiin pienempää meteliä vaikka meillä olisi kuinka hyvä ehdokas.

Historia toistaa itseään. Kun Paavo Lipposen valinta EU:n komission puheenjohtajaksi piti olla  varma, niin hänkin jäi nuolemaan näppejään, vaikka silloinen Saksan liittokansleri Helmut Kohl oli kuulemma luvannut viran Lipposelle.

EU on isojen EU. Pieniä viedään, kuin pässiä narussa.

Niillä olikin eri sukupuoli kun naisilla taikka miehillä ne olivat vessan ovissa eroteltu nimikkeellä toimihenkilöt

Josta tietysti väänneltiin vaikka mitä ja ne poistettiin oli ne silti parikymmentä vuotta

Rakennuksilla on ollut eriväriset kypärät nyt tosin ne on aika kirjavasti työmiehenkin päässä voi olla valkoinen kypärä

No onko sillä kypärän värillä suurtakaan merkitystä kellä se valkoinen kypärä on päässä

Jos työtoverilta tippuu vasara katolta ja osuu kaverin päähän suojaa valkoinen ihan yhtä hyvin

Työmiehen päätä kun herrankin päätä

Toinen asia on nuot värikkäät suoja vaatteet on aivan hyvä asia että ne näkyy tuo työ tapaturma vaara on aivan oleellinen rakennus työmaalla

On ihan turhaa kirjoitella että pitää itse katsoa no työnjohdolla on myös vastuunsa työmaalla

Ja se vastuu ei poistu sanomalla ei me ehditä joka paikkaan valvomaan kun sitten vaikka nosturi kaatuukin kun vaikka asfaltti petti tassun alta

Monasti se asfaltti on aika ohutta eikä kestä nosturin rasitetta mutta kaikkea sitä matkalla on nähnyt

Milloin kaatuu rakennus telineet taikka nosturit ja tilastoissa näkyy rakennuksien työtapartuma  kuolemat isoina lukuina

Näillä mennään  taas huomenna uuteen työviikkoon seommoro tepivaari Kirjoitti Teuvo Mast

Tämän päivän ”olohuone sotahistorioitsijat” ei ymmärrä pätkääkään oikeasta sodankäynnistä. Tälläiset henkilöt elää mielikuvitusmaailmassa. Semmottii, tämä on faktaa ei fiktiota.

Alkaa oleen melkoista menoa Suomessa kun hukkuneita on ollut lähes päivittäin ainakin kaksi

Nyt ei voi edes sanoa että kun on lämmin sää hukkuu enemmän nytkin on lämpö vain plus 15,2 astetta

Melkoista menoa mistä lienee johtuvan kun näin menee mutta eipä siihen sitten paljon ole selittämistä

Monessako on sitten mm sairauskohtaus kyllä niilläkin on oma osansa kun ihmiset vanhenee se on aina mahdollista

Hukkuneiden määriä en viitsi laittaa mutta nyt jo sellaset luvut jossa viime vuoden tilasto kalpeneee

Varsinkin lasten määrä hukkuneissa on huolesttuva määrä

Näillä mennään kuitenkin ensi vuoteen seommoro tepivaari Kirjoitti Teuvo Mast

Olohuoneen sotahistorioitsija menee vuoteen 1944 ja viimeisiin koviin taisteluihin Vuoksen alueella. Mukana on myös erinomainen video liittyen taisteluihin. Olkaa hyvä.

”Selän takana virtasi Karjalan valtasuoni, vuolas Vuoksi. Oli vuosi 1944 ja Äyräpään sekä Kylä-Paakkolan korkealla harjulla kohti lounasta tähyilleet suomalaiset sotilaat tiesivät, mitä sieltä oli tulossa. Tästä se oli yrittänyt ennenkin.

Hyökkäykset VKT-linjan murtamiseksi alkoivat samaan aikaan 4. heinäkuuta molemmilla sivustoilla, läntisessä päässä Viipurinlahdella ja idässä Vuosalmella. Kun 23. Armeijan komentaja Aleksandr Tšerepanovin yritykset suomalaislinjojen puhkaisemiseksi olivat tyssänneet Noskuanselän kallioihin ja niiden suojiin pureutuneiden puolustajien vastarintaan, hän sai lähteä.

Leningradin Rintaman komentaja Leonid Govorov nimitti Tšerepanovin tilalle kenraaliluutnantti Vasili Švetsovin. Samalla 23. Armeijan tähtäin siirrettiin Noskuasta Vuosalmelle. Edeltäjän erottaminen oli motivoimassa uutta komentajaa.” (IL)

Tiedän, että nyt heitin provokatoorisen väitteen, mutta niin se on. Turku on mainettaan paljon parempi ja se huono maine saattaa juontua Ruotsin vallan ajalta.

Kun ruotsalainen nuori upseeri käyttäytyi huonosti, häntä rankaistiin lähettämällä hänet Suomeen. Ruotsalaisten upseerien keskuudessa oli sanonta, ”jos Hämeenlinnaa ei olisi, olisi Turku maailman ikävin paikka”. Hämeenlinna oli siis se kaikkein ikävin paikka. Nyt on muistettava, että tämä kaikki tapahtui 1800-luvulla, jolloin kaupungit olivat vielä pieniä hökkelikyliä.

Tänään on Turku elinvoimainen ja väkiluku kasvaa kaiken aikaa. Laivateollisuus on se, joka vetää muuta teollisuutta ja palveluja  ja sen myötä työpaikkoja.

Maantieteellisesti on Turku upea seitsemine kukkuloineen ja Aurajoki joka virtaa läpi kaupungin tuo elämän virtaa joen rannoille. Noin puolisen tusinaa ravintolalaivoja odottaa asiakkaitaan aivan Turun keskustassa Aurajoen rannoilla.

Turun saaristo on maailman upein. Se täytyy nähdä. Ruotsin laivoilla siitä näkee osan. Sitten on rengasmatka saaristoon, jonka voi tehdä polkupyörällä, autolla tai bussilla.

Turku on Suomen vanhin kaupunki. Sen katsotaan syntyneen samoihin aikoihin, kuin Turun tuomiokirkon yli 700  vuotta sitten.

Turku on myös kuuluisa ”suurista pojistaan”. Mm. Presidentti Mauno Koivisto, kuvanveistäjä Väinö Aaltonen ja urheilijasuuruus Paavo Nurmi olivat turkulaisia.

Olen muuttanut Turkuun perheeni kanssa vuonna 1971 siis lähes 50 vuotta sitten. Vanhan stadin kundin sopeutuminen Turkuun vei muutaman vuoden. Tosin sopeutumista edesauttoi se, että isoäitini oli turkulainen. Merkillinen yhteensattuma oli, että isoäitini kuoli samana vuonna, kun me muutimme Turkuun.

Nyt kaikki lapsenlapseni ovat syntyneet Turussa ja viihtyvät täällä hyvin, joskin opiskelevat paljoin ulkomailla. Nuorin on juuri lähdössä vaihto-oppilaana USA:han.

Tulkaa Turkuun, Suomen upeimpaan kaupunkiin.