Sattui silmiini (jokamies.fi) että tunnettu artisti Cheek Tiihonen on ostanut paatin, kuvan mukaisen sähkömoottorilla kulkevan, sen nimi on Q30, Suomessa tehty, reilut 200 000 euroa maksaneen ”merten Teslan”. Ja mikäs siinä rahalla saa ja hevosella pääsee, en minä siksi että kadehtisin.
Itsekeseni ääneen vain pisti ajattelemaan tätä maailman menoa muotoilun kohdalla. Pakko on luokitella itsensä vanhaksi jääräksi, mielensä pahoittajan lailla katsovaksi. Ei istu minun kauneustajuuni sitten alkuunkaan tuo valkoinen vetten päällä kelluva kummajainen. Sadat vuodet on venhe rakennettu suunnilleen saman näköiseksi, sulavalinjaiseksi aaltojen menoa myötäileväksi kulkupeliksi.
Vaan mitähän tuumii tästä Pohjolan Kalle, edistyksellinen sähköisten kulkupelien harrastaja. Epäilen että verkkoveneeksi ei kuitenkaan tämä Q30 soveltune, tuskin nuotanvetoonkaan.
Kuten lukijani ehkä tiesikin, niin lähellä Suomenlahtea ja Viipuria olevat suomalaisjoukot ”vetivät lonkkaa” sillä aikaa kun edellä kuvaamani divisioonat iskivät vihollista isän kädestä pohjoisempana. Sotasuunnitelma nimittäin oli, että nämä Laatokan länsirantaa etelään etenevät joukot tulevat uhkaamaan Viipurissa olevan vihollisen selustaa.
Näin kävikin ja kenraali K. L. Oeschin IV Armeijakunnan joukot lähtivät etenemään vasta 22.8.1041 – tällöin vihollisen selusta oli vakavasti uhattuna ja vihollinen vetäytyi osittain. Viipurin ympärille venäläiset asettuivat kuitenkin siilipuolustukseen.
IV Armeijakunnan esikuntapäällikkönä toimi erinomaisen etevä eversti Valo Nihtilä. Kenraali Oeschin välillä sairastuttua hänen viransijaisekseen nimitettiin kenraali Laatikainen, mutta todellisuudessa Nihtilä joutui hoitamaan myös armeijakunnan komentajan tehtävät oman tehtävänsä ohessa Laatikaisen vain hummatessa.[xviii]
Piti lähteä perään
Eversti Claës Winellin 8.D oli käsketty pysymään puolustuksessa, vaan kun ryssät vetäytyivät edestä, niin divisioona lähti perään, etteivät pääse karkuun. Siten Säkkijärvi ja Tervajoki tulivat vapautetuiksi 23.8.1941.[xix]
Ryssät olivat kaivaneet Säkkijärven hautausmaan vanhat haudat auki, joten luut olivat näkyvissä suomalaisten palatessa Säkkijärvelle.[xx]
Maihinnousu
Armeijakunnan käskystä 8.D toteutti erittäin rohkean Viipurinlahden ylityksen alkaen 24.8. jotta vihollisen Viipurissa olevien joukkojen pakeneminen sulkeutumassa olevasta suurmotista voitaisiin estää. Tämä ex tempore sotatoimi toteutettiin erittäin vähäisellä ja heikolla ylimenokalustolla. Toteutui sanonta ”rohkea rokan syö”. Pioneerien upeasta toiminnasta johtuen omat tappiot olivat pienet.
Tämä rohkea ylimeno auttoi Suomea saamaan Porlammin motista suuren sotasaaliin, mm. hyviä tykkejä tykistöllemme. ”Kolmen kannaksen koukkaajat” divisioona siirrettiin pian jatkamaan sotaa Itä-Karjalaan.
”Hiljanen Viljanen”
Eversti Kaarlo Viljasen, jota sanottiin Hiljanen Viljaseksi, 4.D oli kovilla pyrkiessään estämään venäläisiä pakenemasta Viipurista. Mm. Säiniön motista saatiin hyvää kalustoa sotasaaliiksi.[xxi]
Säiniön-Huumolan tien suunnasta vihollinen yritti tosissaan karkuun valtavan tykistötulen turvin – 4.D joutui asettumaan puolustukseen, ettei olisi jäänyt jalkoihin.[xxii]
Viipurin vapautus
28.8.1941 klo 17.35 nostettiin Suomen lippu Viipurin linnan salkoon.
Viipurin vapautusta on vaikea laittaa minkään yksittäisen yhtymän tilille, vaan se on koko IV Armeijakunnan saavutus. Ehkä Osasto Pallari ja 4.D pitää kuitenkin mainita ensin, sitten 12.D ja 8.D.[xxiii]
Marsalkka Mannerheimin sähke 31.8. Viipurin valtausparaatiin:
”Lausun kenraaliluutnantille [Oesch – jp] ja alaisillenne sankarillisille joukoille kiitokseni ja tunnustukseni suurella taidolla ja loistavasti suoritetuista sotatoimista, joiden tuloksena on muiden saavutusten ohella Karjalan uljaan pääkaupungin vapautus bolshevistisesta vallasta. Suomalainen soturikunto on näiden sotatoimien aikana jälleen osoittanut suuruutensa. Mannerheim.”[xxiv]
Porlammin motti
8.D aloitti ja 4.D lopetti Porlammin motin selvityksen. Vihollisen kaksi divisioonaa jätti mottiin kalustonsa, mutta osa miehistöstä pääsi pakenemaan. Mottiin jäi sotasaaliiksi myös venäläisen 123.D lippu.[xxv]
Sotasaaliin luetteloimiseen tarvittiin 51 konekirjoitusliuskaa. Saaliiksi saatiin mm. 306 erilaista tykkiä ja yli 19 000 kenttätykin ammusta; 246 kranaatinheitintä ja yli 46 000 heittimen ammusta; 272 konekivääriä, yli 10 000 kivääriä sekä 3,4 miljoonaa patruunaa; 55 panssarivaunua; 673 autoa; lähes 300 traktoria; 154 000 litraa bensiiniä; 159 000 litraa öljyä; sekä n. 4 500 elävää hevosta.[xxvi]
Sotavankeja saatiin noin 9 000 ja kaatuneina haudattiin n. 7 000 vihollista. Korkea-arvoisin sotavangeista oli 43.D komentaja kenraalimajuri Vladimir Kirpitshnikov.
Oeschin armeijakunnan tappiot olivat alle 3 000 sotilasta, eli noin 7% kokonaisvahvuudesta.[xxvii]
Rintamakenraali Vihma
Eversti Einari Vihman 12.D hyökkäsi armeijakunnan hyökkäyksen painopisteessä. Ryhmitysalue Vuokselta Nuijamaanjärvelle.[xxviii]
Oesch ja Nihtilä olivat antaneet painopistesuunnan divisioonalleen tueksi asiaankuuluvan tykistön – melkein 14 patteristoa.
12.D vapautti Ihantalan, jossa Vihman divisioona jälleen taisteli uljaasti vuonna 1944. Vihma kaatui niissä taisteluissa kenraalina – Vihma oli oikea rintamakenraali, aina edessä. Tali-Ihantalan taisteluista on artikkeli täällä ja kyseisestä elokuvasta täällä.
Viipurin eteläpuolella 12.D huolehti vihollisen selustayhteyksien katkaisusta perusteellisesti edeten Suomenlahden rantaa vapauttaen mm. Kämärän, Huumolan, Humaljoen, Uusikirkon, Kanneljärven, Raivolan ja Terijoen. 1.9.1941 12.D keskeytti etenemisensä käsketylle tasalle: Rajajoen suu-Retukylä-Rajajoen mutka.[xxix]
Arvattavasti Einar Vihma olisi mielihyvin jatkanut menestyksellistä etenemistään Pietarin suuntaan – vaan se oli kielletty.
Valitettavasti käsketylle linjalle ei voitu rakentaa kunnollista pääpuolustuslinjaa, josta asiasta enemmän tässä artikkelissa.
”Miksi maantiepyöräilijä täytyy liiskata tienposkeen, mutta tavallisella pyörällä ajelevat saavat liikkua rauhassa? Kun vetää spandexit päälle, on yhteiskunnan vihollinen numero yksi.”
Mahtaisikohan johtua siitä, että nuo ”maantiepyöräilijät” ajavat rinnakkain, vaikka pitäisi ajaa jonossa, ja pitkissä jonoissa ja ajoradalla silloinkin, kun vieressä kulkee hyväkuntoinen asfaltoitu pyörätie, millä lain mukaan pitäisi ajaa.
Kirjoitin kauan aikaa sitten täällä Pirkan Blogeissa, että Telia päätti noin vain lopettaa ADSL-liittymässäni enemmän kuin 10 vuotta olleen kotisivupalvelun.
Jouduin ottamaan webbihotellista oman kotisivupalvelun, johon vanhat kotisivuni siirrettiin. Ensin oli suuri työ saada käyntilaskuri pelaamaan ja siinä katosi tuhansia käyntikertoja laskurista.
Sitten oli aivan valtava työ, että Google alkaisi löytämään artikkelini uudelta paikalta, eikä sieltä vanhasta personal.inet.fi:stä. Nyt alkaa viimeinkin artikkelini löytymään uudesta osoitteesta. Vieläkin joutuu parsimaan, kun jotkut artikkelit eivät löydy Googlella, vaikka ne ovat kyllä olemassa uudessa osoitteessa.
Niin, mitä hyvää tässä hirveässä savotassa sitten oikein on?
No, se, että entisessä paikassa alkoi tila loppumaan uusilta artikkeleilta, mutta nyt se ei ole ongelma. Olen saanut helposti lisättyä uusia artikkeleita kotisivulleni.
Myös erilaisia analyysityökaluja on. Näen vaikka kuukausittain montako kävijää (eri osoitteista) on ollut, mitkä artikkelini ovat saaneet eniten kävijöitä, jne. Näkyy sekin mistä maista kotisivullani on käyty, jne.
Olen tässä jo jonkin aikaa, parikin vuotta todennut tuon Prisman lisääntyneen ”Kiinankrääsän” tarjonnan. Vaimo osti paikallisesta Prismasta polkupyörän vaijerilukon; ei toiminut, jumissa koko lukko, sai tietysti uuden lukon ja yllätys, yllätys ei toiminut sekään.
Elintarvikkeissa myöskin sama linja; mahdollisimman suurella katteella, alkuperästä ei niin väliä.
Koko Prisman konsepti ”asiakasomistajuisuus”???
Osta viidellä eurolla vähän kalliimpaa, saat bonusta, saman tuotteen saa monesta paikasta halvemmalla.
Polttoaineet S-ryhmän pihalta, kalliimpia mutta kun saat bonusta.
Käytän meidän paikallista yksityistä p-aineasemaa; periaatteestakin.
Tämä kaikki toimii Balttiassakin samoin; Prismat ovat niitä kalliimpia, mutta kun saat bonusta?
”Itämeren sinileväongelmaa on vuosikymmeniä pidetty ihmisen aiheuttamana ympäristöongelmana. Tuore väitöskirja kumoaa väitteen, mikä on tyrmistyttänyt suojeluyhteisöä. ”
Sinileväongelma oli massiivinen v.1884, jolloin ei ollut ihmisen aiheuttamaa kuormitusta.
Itämeren päästöjä on vähennetty no n. 80% viimeisten 40 vuoden aikana, mutta tilanne ei ole olennaisesti muuttunut.
Ilmastoalarmistit ovat kauhuissaan noista tosiasioista, koska se vie pohjan nykyisten alarmistisatujen perusteluilta.
Iltasanomissa oli video paikasta, missä onnettomuus tapahtui.
Varmasti onnettomuustukijat ovat viisaampia, mutta pari asiaa till:
Bussikuski ajoi holtittomasti jo ennen liittymää- väsymys ?
Vasemmalle kääntyvä kaista, minne piti kääntyä oli täynnä muita ajoneuvoja, joten liian suurella nopeudella suuri jono tuli yllättäen vastaan ja bussikuskin oli pakko väistää ja ajaa oikealle kääntyvälle kaistalle suurella nopeudella.
Samanlainen puliveivaussäätiö, mutta tunnettujen poliittisten päättäjien käsikassara Tampereella. Demarien linnoitus.
Aamulehti selvitti: Kotilinnasäätiö on hankkinut remontteja 128 000 eurolla ohi kilpailutuksen – tilauksia edelsi sdp:n puoluetoverien tapaaminen
Kotilinnasäätiön vuokra-asuntoja remontoineen yhtiön osaomistajana on ollut Tampereen kaupunginvaltuutettu Ilpo Sirniö (sd.). Säätiön toiminnanjohtaja Atanas Aleksovski (sd.) tapasi Sirniön ennen remonttitilausten aloittamista.
Uutiset27.08. 07.00
https://www.aamulehti.fi/
Valitettavasti suorat linkit eivät kirjaudu tänne.
https://www.uusisuomi.fi/raha/257023-husin-ylilaakari-pihlajalinnan-hatkahdyttavasta-paatoksesta-kaytannossa-yksityisia
–
Pihlajanlinna sen osoittaa mihin ajaudutaan jos soteyksityistäminen toteutuu.
Pörssiyritys ei sovi terveyspalveluita hallinnoimaan.
Vieläkö joku paasaa valinnanvapaudesta jos
kaksi isoa jakaa keskenään palvelujensa tuottamisen.
Pienet jos pyrkii ne syödään pois markkinoilta.
Toivoa sopii ettei yksityisille parille toimijalle anneta sotemonopolia?
